Segítség Akkumulátor Vásárláshoz
Vásárlás előtt mindig érdemes tájékozódni milyen paraméterekkel rendelkező akkumulátor is van a gépjárműben. Az eredeti gyári szervizkönyvben meghatározott paraméterű teljesítményű akkumulátornál, általában csak 1 kategóriával nagyobb teljesítményűre javasolt cserélni meglévő elhasznált akkumulátorunkat. Tájékozódni szükséges arról milyen az akkumulátor pozitív sarujának elhelyezése (jobbos-balos), valamint hogy az adott akkumulátor mérethez, megfelelő hely a beszereléshez rendelkezésre áll e az autóban.
0 = jobb pozitív
1 = bal pozitív
Fontos, hogy a feladatnak megfelelő akkumulátort válasszunk. Emlékezzen rá, hogy az indító és ciklikus akkumulátorok nem azonos felhasználásra valók. Igyekezzünk lehetőleg a legújabb gyártású akkumulátorok közül választani. Minél hosszabb ideje várakozik egy akkumulátor használaton kívül és töltés nélkül, annál valószínűbb, hogy a lemezeken már megkezdődött a szulfát-lerakódás. A legtöbb akkumulátoron fel van tüntetve a gyártás időpontja vagy a gyártás időpontjára vonatkozó kód található. Egyik lehetséges változat, hogy az "A" betű januárt jelöli, a "4" szám pedig 2004-et és így tovább. Pl. C4 azt jelenti, hogy 2004 márciusában készült az akkumulátor. Az "i" betű nincs használatban, mivel könnyen össze téveszthető az "1" számmal.
Fontosabb szempontok
Ah: Amperórát jelent.
Fontos még, az Ah érték után zárójelben szereplő szám. Pl.. 55Ah (20h)
Ez azt jelenti, hogy az akkumulátor kapacitása 55Ah 20 órás teszt szerint.
Az odaírt Ah érték 1/20-ad résznyi áramával terhelhető 20 órán keresztül.
Ezután a feszültség 10,5V-ra csökken.
Hidegindító áram (Cold cranking amps vagy CCA vagy EN) az az áramerősség érték, amelyet az akkumulátor problémamentesen le tud adni 30 másodpercen keresztül -18C hőmérsékleten úgy, hogy a feszültsége nem esik 7.2V alá. Ezért a magas CCA érték különösen hideg időben bizonyul hasznosnak
Ha az autómban gyárilag 45Ah-ás akkumulátor volt.
Az eredeti akkumulátorok általában a lehető legkisebbek, legolcsóbbak.
Általában azért 3-4 évet kihúznak.Ez annak köszönhető, hogy az új autók önindítója és kábelezése még optimális állapotban van, ezért kisebb teljesítmény is elegendő az autó beindítására. Ahogy azonban az autó öregszik, az önindító koszosodik, a kábelek csatlakozói oxidálódnak, egyre nagyobb teljesítményű akkumulátor kell az autóba.
Szerencsére az akkumulátorok helye úgy van kiképezve, hogy beférjen nagyobb teljesítményű akku is. Általában azt javasoljuk hogy egy kategóriávan nagyobb akkumulátor nem jelent problémát egy autónál.A generátor fel tudja majd tölteni ha nagyob akkumulátort veszek? Igen, feltudja tölteni a nagyobb teljesítményű akkumulátort.
Akkumulátor vásárlásakor legfontosabb szempontok
- A legfontosabb szempont az akkumulátor vásárlásnál a méret, és a polaritás.
Ez a két tényező határozza meg, hogy egyáltalán beépíthető legyen az új akkumulátor a régi akku helyére.
- A második szempont az indítóáram. Ez az érték az, amely meghatározza a legfontosabb tulajdonságot, nevezetesen azt, hogy hány ampert tud magából kiadni az akku indításkor. Mivel az akku legnagyobb terhelése az indításkor van, ezért érdemes erre is odafigyelni.
- Általában mindenki a kapacitást figyeli, mert egyrészt ez van a legnagyobb betűvel ráírva az akkura. Azt azonban jó ha tudja, hogy ennek a számnak akkor van jelentősége, ha álló motornál terheli az akkut. (autóhifi)
A kapacitás ugyan általában összefügg az indítóárammal, tehát a nagyobb kapacítású akkumulátoroknak többnyire nagyobb az indító áramuk is.
Mit kell az autómon mérni?
Érdemes megmérni az indítómotor áramfelvételét, mert ha ez túlságosan nagy, akkor az akku igénybevétele is nagyobb, azaz hamar tönkremehet. Nagyon fontos , hogy megmérjük a töltőfeszültséget, mert ha nincs elegendő töltés, akkor az autó mindig bizonytalanul indul, és az akku is szép lassan tönkremegy (leszulfátosodik)
Az akku sarkain mért töltőfeszültségnek minden üzemállapotban (alapjáraton fordulatszámon, fogyasztókkal terhelve és azok nélkül )13.6 V - 14.4 V között kell lennie. Érdemes még ezen kívül megmérni az autó üres fogyasztását . Azt az áramot, ami akkor folyik, ha a motor nem jár és autót bezárjuk. Elvileg ilyenkor semmilyen fogyasztó nem megy, de gyakorlatban ilyenkor is folyik némi áram.. pl az műszerfalban elhelyezett órához, riasztóhoz vagy egyéb álló fogyasztókhoz.
Az ilyenkor mért fogyasztáson (és persze az akku kapacitásán ) múlik az , hogy az autó mennyi ideig marad indításképes ha nem használjuk.
Ha az autóban túltöltés van, azaz a töltőfeszültség 14.4 Voltnál magasabb, akkor az akkumulátor pezsegni kezd. A pezsgés károsítja a lemezeket, a lehulló iszap pedig cellazárlatot okoz. Pontosan így megy tönkre az az akkumulátor, amit szabályozatlan töltőre kapcsolunk és ott pezsegni ("forrni" ) hagyjuk. Gyakorlatilag ilyenkor az összes víz is "kiforrhat" belőle.
Ha egy ilyen akkumulátor dugóját kicsavarjuk, akkor a dugók felületén sötétszürke iszaplerakódást láthatunk. Alultöltés esetén (töltőfeszültség alacsonyabb mint 13.6V ), akkor az akku leszulfátosodik, azaz a lemezeken lévő ólomszulfát szemcsék megnőnek és töltéskor már szigetelik a felületet.
Az akkumulátor belső ellenállása megnő ,kapacitása csökken. Sok esetben az a helyzet amit az imént is leírtam, hogy az autó teszi tönkre az akkumulátort. Ha az autó hibájának a kijavítása nélkül cserélünk akkut, akkor az új akkumulátor is hamar tönkre fog menni.
Mi van ha a töltésjelző lámpa sose világít?
A töltésjelző lámpa csak a generátor gerjesztését mutatja, aminek alig van valami köze az akkumulátoron levő töltéshez. Attól, hogy a töltésellenőrző lámpa nem világít, még könnyen lehet akár alul - akár túltöltés is.
Akkumulátor típusok:
Kezlésmentes Akkumulátor: általában két típus elterjedt
1.Nyitott rendszerű: amelyikben évente legalább kétszer meg kell vizsgálni a folyadék szintet .(desz.víz)
2. Zárt rendszerű : ennél a típusnál nem kell folyadékszintet ellenőrízni, mivel utántöltés nem lehetséges.
Érdemes mindkét típusnál az autó töltését legalább évente ellenőrízni, mivel a folyadék mindkét akkumulátornál "elforrhat" magas töltés esetén.
Száraz akkumulátor: Olyan akkumulátor, ahol a lemezeket elválasztó üvegszövetben van felitatva az elektrolit.
Az ilyen akku teljesen zártak, azokból folyadék még akkor se folyik ki, ha megreped a doboz.(Absorbed Glass Mat - AGM) rendszerű akkumulátorok különböző fajtái az ólom akkumulátoroknak. A savas akkumulátor két alapvető kivitelben készül; gondozásmentes és a gondozást igénylő kivitelben. Mindkét tipus elektrolit folyadékkal van feltöltve. Szerencsésebb azt a tipust választani, amelyikhez lehet desztillált vizet utántölteni a nyári melegekben (vagyis nincs véglegesen lezárva a cella beöntőnyílása) és savsűrűségmérő is használható. A zselés és az AGM akkumulátorok speciális akkumulátorok, amelyek általában kétszer annyiba kerülnek, mint egy savas akkumulátor. Viszont nagyon jó a tárolóképességük és nem szulfátosodnak olyan gyorsan, mint a hagyományos savas ólomakkumulátorok. Ezeknek az akkumulátoroknak a használata folyamán nagyon kicsi az esélye a hidrogén-gáz esetleges berobbanásának, az egyik legbiztonságosabb akkumlátor fajta. Zselés és bizonyos AGM akkumulátorok speciális töltést igényelnek. A teljesség igénye nélkül az alábbi felhasználásokhoz javasolt AGM akkumulátorok alkalmazása: hajózás, lakókocsik, lakóautók, audiotechnika, vizisportok, szünetmentes áramellátás, napelemes vagy szélgenerátoros rendszerek, stb. Amennyiben az akkumulátorról nem használunk napi gyakorisággal fogyasztót, ez is korai akku meghibásodáshoz vezethet. Zselés akkumulátorok még kaphatók de az AGM akkumlátorok lassan kiszorítják őket a legtöbb felhasználási területről. Az AGM akkumulátorok körül van egy kis fogalomzavar a köztudatban, mivel az akkumulátorgyártók és forgalmazók különböző nevekkel illetik őket; pl. zárt biztonsági szelepes (sealed regulated valve), száraz vagy szárazcellás (dry cell), kiömlésbiztos (non-spillable) és zárt ólom akkumulátorok. A legtöbb esetben az AGM akkumlátorok hosszabb élettartamot és több feltöltési/kisütési ciklust biztosítanak, mint a hagyományos ólomakkumulátorok. Egy KIEGÉSZÍTŐ MEGJEGYZÉS a zselés akkumlátorokról: nagyon gyakori, hogy sokan ezt a kifejezést használják, amikor egy zárt rendszerű, karbantartásmentes akkumlátorról beszélnek. Sokszor hasonló a tapasztalat akkor is, amikor valaki zselés akkumulátorhoz keres akkumulátor töltőt, sok esetben a végén kiderül, hogy az akku egyáltalán nem zselés rendszerű.
Zselés akkumulátor:
A zselés akkumulátor belsőleg annyiban hasonlít az AGM akkumulátorokhoz, hogy az elektrolit itt is meg van kötve. Az AGM akkuban az elektrolit továbbra is folyékony kénsav, csak fel van itatva, míg a zselés akkuban szilika-gél segítségével az elektrolitot elzselésítik. A zselés akkumulátorok töltőfeszültsége alacsonyabb, mint a hagyományos savas vagy AGM akkumulátorok esetében (az akku kapacitásának kb. 5%-a). A zselés akkumulátor cella a legérzékenyebb valamennyi tipus közül a túltöltésre, amely korai akkumulátor tönkremenetelhez vezet. További hátrány, hogy a zselés akkumulátor teljes feltöltési ideje hosszabb, mint egy hasonló kapacitású hagyományos akkumulátornak, mivel a túlzott mértékű töltés folyamán keletkező gázbuborékok a zselében csökkentik az akku kapacitását, megrövidítvén így annak élettartamát. Zselés akkumulátorok igazi felhasználási területe, ahol az akkumulátor kisütése a 100%-os mértéket is eléri. Nem megfelelő akkumulátor töltő használata esetén az akkumulátor korai halála szinte elkerülhetetlen.
Biztonsági Útmutató!
- Használat, telepítés alatt tartsuk szem előtt a biztonságtechnikát
- Rendszeresen ellenőrizzük az akkut, különösen meleg időben
- Kisütés után mihamarabb töltsük fel az akkumulátort
Az akkumulátor folyékony hígított akkumulátor kénsavval töltött. Ügyeljen a szemre, bőrre, ruházatra. Az esetleges savfröccsenés helyét bő folyóvízzel mossa le!
Használjon védőfelszerelést, kesztyűt, szemüveget!
Az akkumulátor szerelésénél, karbantartásánál gyermek ne legyen a közelben!
Az akkumulátort borulásmentesen kell szállítani.
Az akkumulátor töltésekor járó motor, akkumulátor töltő használata fokozottan veszélyes durranógáz képződését eredményezi. Tilos az akkumulátor mellett dohányozni, nyílt lángot használni. Kábelmegbontás során kerűljük az ív képződést.
Akkumulátor beszerelése az autóba:
Csak megfelelő gyakorlattal kezdjen hozzá az akkumulátor beszereléséhez!
Minden elektromos fogyasztót kapcsoljon ki!
Helyezze az akkumulátort gondosan a beszerelési helyére, majd rögzítse azt a megfelelő rögzítő elemekkel! Ne okozzon rövidzárlatot és ne használjon szigeteletlen szerszámokat. Tisztítsa meg a kábelsarukat, majd helyezze fel őket erőltetés nélkűl az akkumulátor kivezetéseire az alábbi sorrendben:
Először a + jelű kábelsarut rögzítse olyan módon, hogy a saru ne fordúljon el a kivezetésen! Ezután ugyan így járkon el, a - jelű saruval is!
A + jelű saru kupakját illessze a helyére!
Elektromos töltése
A lemerűlt akumulátort haladéktalanúl fel kell tölteni, az akkumulátort ki kell szerelni. A töltőhelység szellőztetéséről gondooskodni kell, csak egyenáramú töltöberendezést szabad használni.Az akkumulátor + pólusát csatlakoztatni kell a kikapcsolt töltő + kapcsával, a - pólust pedig a - kapoccsal. A töltőt csak ezután szabad bekapcsolni, majd a töltés befejeztével szintén a töltőt kell először kikapcsolni. Töltőáram beállítás: a kapacitás érték 1/10-e (Amper) Ha a töltés során az akkumulátor hőfoka eléri a 45-50 fokot, akkor a töltést abba kell hagyni. Az akkumulátor akkor van feltöltve, ha a töltőfeszűltség 2 órán keresztűl nem emelkedik. Maximális töltőfeszűltség gépkocsi indító akkumulátornál 14,4V. Meghajtó akkumulátornál a töltés végén max 10-15 perc 16V. Ennél nagyobb töltőfeszűltség esetén megnő az akkumulátor gázképződése és ez károsítja azt. Az akkumulátor üresjárati (terheletlen) kapocs feszűltsége 12,3V. Ha ez lecsökken 12,25V-ra, akkor azonnal tölteni kell az akkumulátort.
Akkumulátorok karbantartása:
Az Ön álltal vásárolt (vásárolni kívánt) akkumulátor a Din és az egységes európai szabvány EN szerint kezelésmentes. Kezelésmentesnél ez nem szükséges.
Évente kétszer legalább ellenőrízze a nem zárt rendszerü akkumulátorban a folyadékszintet. Évente egyszer ellenőrizze, vagy szakszervízben ellenőritesse gépkocsija töltörendszerét. Helyes töltőfeszűltség 13,8-14.2V a 12V-os rendszereknél. Amennyiben intenzív fogyasztást észlel, ellenőriztesse gépkocsija töltőberendezését, mert valószínűleg hibás. Az akkumulátort és a csatlakozókat tartsa szárazon.
Az akkumulátor üzemen kívűl tartása:
Gépkocsiban hagyva a - pólusról vegyük le az akkusarut.
Az akkumulátort hűvös száraz helyen tárolja és 3 havonta ellenőrizze annak működését.
Amennyiben bármilyen kérdése van keressen minket, elérhetőségeinken.
| Kezdőlap | Termékek | Árlista | Elérhetőség |
Akkumulátorok, akciós akkumulátorok, Banner, Exide, Electric Power akkumulátorok
Akkumulátor Debrecen, Olcsó akkumulátor - Power-Akku Kft. Debrecen
